C’est en 1929, le 14 avril à 13h30, sous la Présidence d’Honneur de S.A.S. le Prince Louis II que le Grand Prix de Monaco a vu le jour grâce notamment au Président Anthony Noghes qui a fait preuve d’une forte volonté afin de pouvoir organiser dans le plus petit état européen (après le Vatican) un événement de cette envergure. Son idée fortement appuyé par le Prince Louis II a pu être concrétisé grâce à sa motivation et à l’appui du célèbre pilote monégasque, Louis Chiron. A cette date, ce sont 16 concurrents qui partent pour une course de 100 tours du circuit. Cette année là, la vitesse moyenne horaire était de 80.194 km/h. Aujourd’hui le Grand Prix de Monaco est connu internationalement même par les moins passionnés de sport automobile et après diverses modification sur le tracé initial (virage Sainte-Dévote, le tour du restaurant « La Rascasse »), le circuit mesure actuelle 3.367 Km. De part sa longueur on limite le Grand Prix à 78 tours.

Projet :

Circuit mythique par excellence, tous les pilotes ont rêvé de gagner sur le tracé de Monaco qui est le plus lent et le plus dur du Championnat du Monde de Formule 1. Cela se mérite car la moindre erreur dans les rues de la principauté est fatale, les monoplaces s'accomodant mal de contacts avec les rails délimitant ce circuit non permanent installé pour l'occasion au cœur de la ville. Les qualifications sont toujours déterminantes, les dépassements en course étant presque impossibles. Cependant, le nombre d'abandons restant élévé, une bonne conduite peut assurer une place dans les points. Ce fut le deuxième circuit de l'histoire à être parcouru par les formules 1 en 1950 (21 mai), après Silverstone, mais il avait déjà accueilli des courses à partir de 1929. Il reste l'un des derniers "circuits d'hommes" où le talent du pilote peut encore faire la différence (Ayrton Senna le remporta 6 fois, dont 5 fois d'affilées entre 1989 et 1993). Le tracé, qui est resté quasi identique depuis 1950, fait 3,340 km de long. Passé la ligne, on se retrouve face au premier virage à Sainte Dévote, lieu de nombreux accrochages au départ. La piste remonte jusqu'au gauche-droite très serré du Casino et, de là, redescend jusqu'au virage à droite du Mirabeau. Elle continue ensuite jusqu'au virage en épingle de l'ancienne gare de Monte-Carlo, sur l'emplacement de laquelle fut construit l'hôtel Loews qui donne son nom actuel à ce virage qui est le plus lent du championnat. La section Portier conduit à la mer, où la piste emprunte un tunnel et mène à la chicane près du port. Ensuite, le virage à gauche du Bureau de Tabac, la section de la Piscine, puis le raide virage à droite à la Rascasse, suivi du virage Anthony Noghes, puis enfin la ligne des stands.

Modification :

Le circuit de Monaco a subi de quelques transformations depuis sa création :
1973, la route de la piscine qui a permis d´installer les stands sur le Quai,
1976, deux nouvelles chicanes sont mises en place respectivement à Ste Dévote et à la sortie de l´épingle de la Rascasse,
1986, l´élargissement du Quai des Etats-Unis permet la création d´une nouvelle Chicane,
1997, le premier "S" de la piscine est redessiné et porte désormais le nom de virage "Louis Chiron",
2003, la première phase d´aménagements du circuit n´a touché uniquement que la partie sud du port. 5000 mètres carrés de terrain ont été gagnés sur la mer. Le circuit compris entre le 2nd "S" de la piscine et La Rascasse a été déplacé de 10 mètres par rapport à son emplacement initial et complètement redessiné. Mise en place d´une chicane à la sortie du 2nd virage de la piscine,
2004, la réalisation des travaux concernent le doublement de la largeur de l´esplanade accueillant la zone des stands au niveau du Boulevard Albert 1er, par la création d´un bâtiment sur l´emprise de l´ancienne piste entre la piscine et La Rascasse. De nouveaux stands représentant une surface de 250 mètres carrés seront mis à la disposition de chaque écurie.

http://www.monte-carlo.mc/