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» Go-F1 était invité à l'usine ING Renault F1 de Viry-Châtillon

A l'occasion des Ventes privées Authentics et du Quizz, ING Renault F1 Team a convié les participants à l'opération à venir visiter son usine de Viry-Châtillon. Les accompagnateurs se sont lancés dans de longues et enrichissantes explications.

Hervé Beaudoin, rédacteur occasionnel, représentait Go-F1.com pour l'évènement. Quelques photos seront mises à disposition. ING Renault F1 Team s'est plié en quatre pour satisfaire la curiosité des bloggeurs présents. Plus de 1h30 d’entrevue et de découverte au sein de l'usine française.

Une petite page d’histoire

Viry-Châtillon est plus qu'une usine. C'est une légende. L'atelier a été crée en 1977. Au départ, la fabrique s'occupait de la création de moteurs de courses puis il a fallu motoriser les Gordini, les R5 Turbo ainsi que les séries Alpine. Mais depuis 2002 et le retour à 100% de l'écurie Renault en F1, le site de Viry-Châtillon développe uniquement les moteurs de Formule 1.

Il faut savoir que pour créer une voiture à partir de zéro, il faut près de 2 ans. Un moteur se confectionne en 18 mois. Autant dire que les ingénieurs et les mécaniciens ont plus de travail que l’on ne peut le croire ! ING Renault F1 Team a tâché d’expliquer au mieux aux visiteurs privilégiés l’importance de l’usine de Viry.

Activités à Viry-Châtillon

Le bureau d’études moteur détient un rôle sérieux au sein de l'atelier. Grâce à un logiciel de dessin, les ingénieurs dessine et créée le moteur sur papier, qui est ensuite scanné et intégré à l’ordinateur. De là, les techniciens peuvent tout contrôler. Ce logiciel calcule le poids de la pièce rajoutée ou modifiée et prend en compte sa disposition dans le moteur. Ce procédé est essentiel car il permet de savoir comment la pièce à changer s’est adaptée ou pas, en interactivité avec le bureau d’études châssis d’Enstone. Les deux centres d’études sont toujours liés et travaillent très étroitement. C’est primordial pour faire bien et rapidement un moteur bon et fiable. Le logiciel réalise une maquette numérique qui relit les pièces numérotées sur ordinateur sous forme d’arbre généalogique. Cette base de données est reliée avec le bureau d’études d’Enstone et elle est accessible à tous dans l’usine.


700 personnes officient pour le Groupe ING Renault F1 Team

Aucune pièce n’est concrètement fabriquée à Viry-Châtillon.Tout s’opère en sous-traitance. Ce sont 80 fournisseurs qui oeuvrent pour le compte d’ING Renault F1 Team en réalisant les pièces dessinées par le logiciel. Pas la moindre erreur, tout doit être confectionné minutieusement. A Viry, 120 personnes s’exécutent pour dessiner et assembler les pièces. A noter qu’à Enstone sont créés le châssis et la boîte de vitesse. La fabrique en Angleterre n’est autre qu’anciennement Benetton. On y retrouve donc les châssis, la soufflerie, les ateliers peintures, les bureaux d’études, le train roulant, la boîte de vitesse. Tout se fait sur place. 500 personnes participent à l’opération en Angleterre.

Il faut savoir que 8 jours à 2 sont nécessaires pour monter un moteur Renault F1. Les prototypes sont assemblés à Viry après moult vérifications et contrôles sur des bancs d’essais. Le moteur de course est réalisé officiellement chez Mecachrome. L’entreprise intervient principalement au niveau de l’usinage, du montage des moteurs de F1 et de la livraison.


A savoir que le moteur n’est vérifié et validé par la FIA qu’une fois arrivé à Viry-Châtillon.

Le moteur est la clé de voûte d’ING Renault F1 Team

Il fait parti du squelette de la monoplace. Situé à l’arrière du réservoir, il relit la boite de vitesse au reste de la voiture. Le bloc moteur doit donc être très solide et bien réglé pour équilibrer au mieux la monoplace en piste. La particularité majeure chez ING Renault F1 Team est déterminante. Le moteur fait office de fond plat. En effet, placé au plus bas possible, il est boulonné au fond plat. Le bloc doit donc être très résistant. L’accompagnateur de la visite avoue même que lorsque Fernando ou Nelson passe un peu trop violemment sur un vibreur se sont 700 personnes qui serrent les dents !


A Viry, les ingénieurs testent les moteurs dans les bancs d’essai. Il y en a pour divers emplois. Le plus impressionnant est le banc d’essai spécifique qui est capable de reproduire les effets d’une course entière sur le moteur et la boîte de vitesse. Les données télémétriques de Fernando ou de Nelson sont enregistrées sur un tour et pour l’opération sont multipliées par 70 pour simuler au mieux la course. Avec ce banc, les spécialistes peuvent aussi reproduire les conditions atmosphériques des circuits, grosses chaleurs, humidité ou au contraire, fraîcheur. Après cette épreuve, le moteur est démonté pièce après pièce et celles-ci sont totalement contrôlées pour voir ce qui a bougé ou ce qui s’est usé. Ainsi les ingénieurs peuvent adaptés les moteurs en fonction de la conduite du pilote.


D’autres informations sur la visite et l’activité au sein de l’usine de Viry-Châtillon sont à venir en attendant n’hésitez pas à participer au concours ING Renault F1 Team et à vous inscrire à la vente privée!

Sabrina Beaudoin
Rendez vous avec Sabrina Beaudoin sur www.tout-f1.com pour garder les yeux rivés sur la F1 !

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