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Pilotes 2010:

1

Button

95

2

Vettel

84

3

Barrichello

77

4

Webber

69,5

5

Hamilton

49

6

Raikkonen

49

7

Rosberg

34,5

8

Trulli

32,5

9

Alonso

26

10

Glock

24

11

Kovalainen

22

12

Massa

22

13

Heidfeld

19

14

Kubica

17

15

Fisichella

8

16

Buemi

6

17

Sutil

5

18

Kobayashi

3

19 Bourdais 2

Ecuries 2010:

1

Brawn

172

2

Red Bull

153,5

3

McLaren

71

4

Ferrari

70

5

Toyota

59,5

6

BMW

36

7

Williams

34,5

8

Renault

26

9

Force India

13

10

Toro Rosso

8


__Bahrein__
14/03/10


01/01/1970

-15379 J -9 H 0-47 M


[Mercredi 07 Mars - 22:00]
» Des arrêts de moins de 2 secondes cette saison ?
Renault et Red Bull l'ont fait !

Des arrêts de moins de 2 secondes cette saison ?

Avec l'interdiction des arrêts ravitaillement cette année, chaque pit-stop sera un moment crucial pour chaque équipe : d'un arrêt à 8 secondes en 2009, l'arrêt en 2010 durera moins de 3 secondes. Un moment éclair a ne pas manquer...

Un arrêt de moins de 3 secondes : cela peut vous sembler impossible, et pourtant : les équipes motorisées par Renault ont battu aisément ce temps. Mieux pour Red Bull-Renault, qui a fait un arrêt en moins de 2 secondes.

« Nous avons fait des arrêts de moins de 2 secondes, ils sont vraiment rapides comme l’éclair », a déclare Christian Horner concernant les arrêts aux stands. Il annonce également que le record de l'équipe est de 1,8 seconde.

Du côté de chez Renault, le meilleur temps reste 2,8 secondes. « Si 3 secondes par arrêt est un objectif atteignable, on peut considérer comme raisonnable un temps inférieur à 4 secondes. A l’heure actuelle le record à battre pour l’équipe est de 2.8 secondes. A voir si une telle performance est réalisable avec la pression de la course… »

« L’objectif en terme de temps est fixé à 3 secondes par arrêt et pour ce faire, ce n’est pas moins de 30 minutes d’entraînement par jour qui sont prévus pour le reste de la semaine, en plus des 5 heures emmagasinées lors des séances de test. »

Pour rappel, les arrêts aux stands pour le ravitaillement en essence seront bannis, au contraire des arrêts aux stands pour changer les pneumatiques : avec des monoplaces très chargées au départ de la course, les pneus s'useront plus vite et le nombre d'arrêt pourrait être équivalent ou plus élevé à ceux de 2009.

Yoann Richard


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