Pilotes 2010:

1

Button

95

2

Vettel

84

3

Barrichello

77

4

Webber

69,5

5

Hamilton

49

6

Raikkonen

49

7

Rosberg

34,5

8

Trulli

32,5

9

Alonso

26

10

Glock

24

11

Kovalainen

22

12

Massa

22

13

Heidfeld

19

14

Kubica

17

15

Fisichella

8

16

Buemi

6

17

Sutil

5

18

Kobayashi

3

19 Bourdais 2

Ecuries 2010:

1

Brawn

172

2

Red Bull

153,5

3

McLaren

71

4

Ferrari

70

5

Toyota

59,5

6

BMW

36

7

Williams

34,5

8

Renault

26

9

Force India

13

10

Toro Rosso

8


__Bahrein__
14/03/10


01/01/1970

-15487 J -21 H 0-60 M


[Jeudi 01 Janvier - 20:46]
» GP de Bahreïn, Vendredi, Réactions - McLaren
Prendre des soins des pneus sera important

GP de Bahreïn, Vendredi, Réactions - McLaren

McLaren débute la saison 2010 comme une des favorites. L'équipe de Woking disputera 2010 en compagnie des deux derniers champions du monde en titre, Lewis Hamilton et Jenson Button.

Lewis Hamilton

- Essais Libres 1 : 19 tours, 6e temps, 1:57.163
- Essais Libres 2 : 22 tours, 2e temps, 1:55.854

« La température de la piste était très élevée, la dégradation des deux types de pneus était donc importante. Mais je pense que nous pouvons la contrôler ; il faut la prendre en compte dans le pilotage et modérer l'approche de chaque tour. C'est donc difficile de savoir quel chrono viser quand on est sur un long run. Moins on attaque en début de run, plus on a à gagner sur la fin. Mais il est difficile de savoir à quel point, et pour l'instant nous essayons de comprendre. »

Jenson Button

- Essais Libres 1 : 19 tours, 5e temps, 1:57.068
- Essais Libres 2 : 28 tours, 4e temps, 1:56.076

« La journée a montré que prendre soin des pneus arrière était très difficile ici, spécialement avec les pneus les plus tendres. Je me suis donc retrouvé à piloter avec beaucoup de sous-virage pendant la plupart du relais. La nouvelle section de la piste est très bosselée. Les virages 6 et 7 sont particulièrement éprouvants car on essaie de freiner le plus tard possible, et quand on le fait la voiture talonne; on est secoué dans tous les sens et c'est très dur de voir où on va. Il faut donc freiner plus tôt, plus gentiment, et ainsi l'avant ne pique pas dans cette partie du virage et ça positionne mieux pour le virage suivant. »

Yoann Richard


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