Le FIA a révèlé les preuves selon lesquelles elle a fondé son jugement.

Dans un document de 14 pages, publié au Grand prix de Belgique, La fia donne les détails du fondement de la décision du Conseil Mondial du sport automobile.

Comme prévu, les preuves tournent autour d'un échange d'emails entre le pilote essayeur de l'écurie Mclaren Pedro de la Rosa et le champion du monde Fernando Alonso, les notations positives des appels et les messages de SMS entre Coughlan et Stepney.

Dans les email, dont des extraits ont été édités, De la Rosa parle d'informations venant de Stepney.

21 Mars : De la Rosa a écrit un email à Coughlan : "Bonjour Mike, connaissez-vous la distribution du poids des voitures rouge ? Il serait important que nous sachions cela de sorte que nous puissions essayer le simulateur. Merci à l'avance, Pedro.
P.S. Je serai dans le simulateur demain."

Coughlan a répondu à cet email avec un message textes avec les détails qui ont été exigé, même si au final, ces arrangements n'ont pas été essayé.

25 Mars : De la Rosa a alors envoyé un email à Alonso, sur la distribution du poids des deux Ferrari pour le GP d'Australie.


L'espagnol Fernando Alonso lui répond alors : "Cette distribution du poids m'étonne. Je ne sais pas non plus si c’est fiable à 100%, mais en tout cas ça m'intrigue."

De la Rosa rétorque : "Toutes les informations de Ferrari sont très fiables. Elles viennent de Nigel Stepney, leur ancien chef mécanicien, je ne sais pas quel poste il détient maintenant. C’est la même personne qui nous a prévenu qu'en Australie Kimi s’arrêterait au 18ème tour. Il est très ami avec Mike Coughlan, notre chef dessinateur. C'est lui qui a tout affirmé."

Ces emails indiquent également que Pedro de la Rosa a discuté de l’aileron flexible, de l’équilibre aérodynamique, des freins et de la stratégie pour les arrêts aux stands.

De plus, la FIA a examiné les rapports de police italienne. Apparement, ce serait "au total, 288 SMS et 35 appels téléphoniques qui ont été passés entre Coughlan et Stepney entre le 11 Mars 2007 et le 3 Juillet 2007."



Rapport du Conseil mondial du sport automobile


"- Coughlan a eu plus d'information que précédemment appréciée et recevait l'information d'une façon systématique tous les mois ;

"- l'information a été diffusée, au moins à un certain degré (par exemple à M. De la Rosa et à M. Alonso) et au patron de l'équipe McLaren ;

"- l'information étant disséminée chez l'équipe McLaren, inclus non seulement l'information technique extrêmement sensible mais également l'information secrète concernant la stratégie sportive de Ferrari ;

"- M. de la Rosa, dans l'exécution de ses fonctions chez McLaren, a demandé et a reçu l'information secrète de Ferrari d'une source qu'il savait illégitime et a expressément déclaré que le but de sa demande était d'exécuter des essais dans le simulateur ;

"- l'information secrète en question a été partagée avec M. Alonso ;

"- il y avait une intention claire de la part d'un certain nombre de personne de McLaren d'employer une partie des informations confidentielles de Ferrari dans son propre essai. Si ceci en fait n'était pas porté dans les faits, C'était seulement parce qu'il y avait des raisons techniques de ne pas faire ainsi ;

"- le rôle de Coughlan chez McLaren (compris par le WMSC) l'a mis dans une position dans laquelle sa connaissance d'informations secrètes de Ferrari l'aurait influencé dans l'exécution de ses fonctions."

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Sabrina Beaudoin