L'actuelle réglementation de la voiture de sécurité est « réellement injuste» a assuré le pilote de réserve de BMW-Sauber, Christian Klien. L'autrichien s'est ainsi ajouté à un courant d'opinion généralisé dans le paddock qui critique formtement la réglementation de l'année passée selon laquelle la pitlane est fermée dès la sortie de la Safety Car.

« Si tu n'as plus d'essence, tu es bien obligé d'aller aux stands » rappelait Klien dans des déclarations à Credit Suisse.

La dernière victime de cette réglementation a été le pilote BMW, Nick Heidfeld, qui dimanche a dû entrer aux stands se réapprovisionner lorsque Heikki Kovalainen a souffert de son accident. La pitlane avait alors été fermée. L'allemand a été obligé d'entrer aux boxes faute d'une panne sèche et a reçu pour cela une pénalisation ce qui a ruiné sa course.

« J'aurais dû choisir entre rester sans essence sur la piste et abandonner ou entrer dans boxes et être pénalisé » a expliqué Heidfeld.

La réglementation a été introduite en 2007 pour éviter que les pilotes entrent en masse et de manière peu sûre pour se réapprovisionner lors de l'entrée d'une voiture de sécurité. Il y a déjà eu des réunions pour modifier la réglementation dès que possible et laisser la simple pénalisation de vitesse pour des pilotes qui rouleraient trop vite sous voiture de sécurité en piste ou sur la pitlane.

Celui-ci sera un des points de l'agenda de la prochaine réunion du Groupe de Travail Sportif de la FIA, mais le chef de Ferrari, Stefano Domenicali, doute du réalisme de l'attente d'un tel changement avant la fin de la saison. « Nous devons maintenir notre calme et penser de quelle est la meilleure option pour tous avant de modifier la réglementation » a indiqué Domenicalli à la presse lors du GP d'Espagne.

Sabrina Beaudoin