Fernando a battu tous les records de précocité : tout d’abord il a été le plus jeune poleman (Malaisie, 2003) puis le plus jeune vainqueur de GP (Hongrie, 2003) et en 2005 il est devenu le plus jeune champion du monde en F1 à seulement 24 ans et 58 jours. Son talent n’est donc plus à prouver pour celui qui a débuté en F1 alors qu’il n’avait pas encore 20 ans. Dés le début de sa carrière en F1, son principal rival était tout désigné : Räikkönen. Dés lors on comprend que le jeune espagnol et le finlandais deviennent le futur de la F1. Alonso est né à Oviedo (Espagne) le 29 juillet 1981, il conduit son premier Karting alors qu’il sait à peine marcher.

Il remporte le championnat de Galice et d’Asturies dans la catégorie « enfants » alors qu’il n’a que 8 ans. L’année suivante, il passe en "cadets" et il rafle encore les titres d’Asturies, du Pays-Basque et termine même deuxième du championnat national espagnol. Il ne doit pas attendre longtemps et l’année suivante, en 1994, il est sacré en Espagne, dans la catégorie Junior. En 1995, encore une fois, il gagne le championnat espagnol, puis obtient aussi une 3e place du championnat du monde. Il continuera en 1996, pour finalement remporter le championnat mondial dans la catégorie junior. Il passe ensuite à l’Inter-A où il s’impose une nouvelle fois en Espagne mais aussi dans le très difficile championnat italien.

Fernando s’est ensuite lancé dans la monoplace dés qu’il est devenu majeur et qu’il obtient le permis. C’est tout d’abord par l’Euro Open By Nissan qu’il exprime son talent sur la scène internationale. Il n’obtient pas moins de 9 pôles positions et 6 victoires pour remporter le titre au final pour cette saison fantastique. Il est épaulé par Telephonica lorsqu’il passe en Formule 3000 en 2000. Il passe sous la tutelle de Briatore, lequel n’avait plus de doute sur son incroyable talent. Il termine de toute beauté son apprentissage avec une superbe victoire sur le très difficile circuit de Spa Francorchamps. Briatore décide de le placer en F1 dans la petite équipe Minardi pour qu’il emmagasine de l’expérience. Il se montre brillant et constant. Briatore ne trouvant pas de meilleure place, décide de le placer comme pilote essayeur au sein de l’écurie Renault. Durant la saison 2002, il continue donc à progresser loin des projecteurs pour revenir très fort en 2003. Il gagna son premier GP en Hongrie ce qui fait de lui le plus jeune pilote à avoir gagné un GP. Il continu brillamment la saison et fini à trois autres reprises sur le podium. Au final, il termine 6e au championnat, pleinement satisfait de sa première saison dans une équipe performante. En 2004 il subit la domination de Ferrari et Schumacher et des performantes Bar Honda, il termine à une brillante 4e place au championnat, tout de même.

C’est en 2005 que Fernando réalisa son rêve en devenant le plus jeune champion du monde que la F1 ait eu. Il remporte 7 victoires sans vraiment forcer son talent. Nouvelles règles sur les pneus où la Renault a su s’adapter bien plus vite que ses rivaux les plus proches Ferrari. Durant l'intersaison et avant de débuter la saison 2006, il fait une annonce inattendue. Il quittera Renault et rejoindra McLaren en 2007. On ne sera sans doute jamais les raisons qui ont poussé Alonso à quitter la meilleure équipe du moment.

Ce qui reste certain dans son esprit de challenger est son objectif en 2006 : conserver sa couronne mondiale. La saison débute d'une manière splendide et très vite il se retrouve seul
en tête du championnat avec pas moins de 25 points d'avance sur Schumacher. Renault connaît des difficultés à partir GP des Etats Unis. Finalement des sanctions empêcheront Renault et Alonso de gagner un seul GP en trois mois. Schumacher revient à égalité avec Alonso. Mais la Scuderia a connu elle aussi des difficultés, notamment de fiabilité. (moteur à Suzuka alors que Schumacher était en tête) Alonso restera concentrer et motivé jusqu'à la fin de la saison, pour finalement remporter son second sacre de champion du monde.

En 2007, l'espagnol se retrouve chez McLaren avec le challenge de remettre cette écurie sur les sentiers de la gloire. Il y parvient en montrant un très grand potentiel dès le second GP de la saison qu’il remporte. Au soir du GP de Monaco, il se retrouve en tête du championnat du monde après une belle victoire. Malheureusement, la première flèche empoissonnée venait juste d’être lancée par son équipier. Lewis Hamilton a déclaré haut et fort en conférence de presse qu’il y avait eu favoritisme pour son équipier. La tension n’a eu cesse de grimper dans l’équipe jusqu'à cette regrettable manœuvre au GP d’Hongrie. Lors des qualifications du samedi, il a volontairement (ou pas) attendu sur son emplacement devant les stands, faisant perdre de précieuses secondes à son équipier attendant que la place se libère. Son équipier n’a pas eu le temps de repartir pour un dernier tour, tandis que l’espagnol, sans concurrence, allait cueillir la pole. Il perdra finalement tout espoir de devenir pour la troisième fois consécutive champion du monde au Japon après un accident qui le contraint à l’abandon. Son esprit semble déjà loin et sa seule motivation à la fin de cette saison est de finir dignement. L’année chez Mclaren sera très difficile, car l’écurie a aussi été accusé d’avoir reçu et étudié les documents officiels de la Scuderia. Alonso était en ligne de mire car ce fut l’une des premières personnes à utiliser et comprendre ces papiers.

Le 2 novembre il annonce son départ de l’écurie McLaren. Il prend trois semaines de vacances loin du micro cosmos de la F1. A son retour de vacances, il annonce officiellement, sur son site, son retour chez Renault. Il sera en 2008 aux côtés de Nelson Piquet.

Fernando Alonso espère pouvoir gagner à nouveau avec Renault, mais dès l'intersaison, il émet de nombreuses réserves sur le niveau de l'écurie française. Et malgré une 4e place en ouverture de saison, après la première moitié du championnat, il n'est jamais monté sur le podium, n'a marqué que 13 points au classement général, et ne pointe qu'à la 8e place au championnat, à 35 longueurs du leader, Hamilton. En deuxième moitié de saison, il marque plus de points, et deux victoires, à Singapour et au Japon, redonnent un peu de couleur à sa saison. Après une seconde place à Interlagos, il termine finalement 5e du championnat avec 61 points, tout en étant le pilote ayant marqué le plus de points depuis la Belgique (43).