Button est né le 19 janvier 1980 en Angleterre à Frome. Il débute très tôt le karting à l'âge de 8 ans en 1989. Il fini sa carrière de karting par une première place au championnat européen et à la coupe du monde de Super A. Très vite il se montre très rapide il sera champion d’Angleterre de Formule Ford, vainqueur du "festival" à Brand-Hatch, dés sa première saison de compétition automobile en 1998. En 1999 il décide donc de passer un cran au dessus en Formule 3 où il aura le soutien de Renault et l'écurie de Serge Saulnier. Il ne décroche pas le titre mais son talent fut révélé sur les célébrissimes courses de Macao et de Corée.

C’est ainsi que plusieurs patrons de F1 s'intéressent à ce jeune pilote durant l'intersaison. Prost lui propose de réaliser un test sur une de ces monoplaces, test qui l’impressionne. Parallèlement, Frank Williams qui était à la recherche d'un pilote (volant laissé vacant par Alexandro Zanardi, accidenté) remarque le talent naturel du jeune anglais. Button n’a pas pu refuser cette occasion en or mais très risquée pour Williams. Seulement quelques semaines après Jenson avait déjà confirmé tout le bien qu'on pensait de lui. Il devient même très rapidement la coqueluche de toute l'Angleterre à l'image d'un Beckam.

Jenson est l'un des plus jeunes pilotes qu'ait connu la F1 mais cela ne l'empêche pas de finir 8e au championnat pour sa première saison en F1. En 2001 Williams récupère le bouillant Montoya parmi son effectif. Jenson reste encore sous contrat avec Williams mais il sera prêté pour deux saisons à Benetton. Mais malheureusement la saison 2001 est l'opposée de la saison de 2000. C’est donc sous la houlette de Briatore qu'il doit se batailler avec un matériel moins performant. D’autant que son équipier Giancarlo Fisichella, certes plus expérimenté, est loin devant sur le terme de la performance. Un statut de star en Angleterre difficile à assumer et une blessure à l'épaule en début de saison ne lui faciliteront pas non plus son travail pour sa deuxième saison en F1.

Son but en 2002 est d'inverser la tendance sinon Briatore pourrait bien le remplacer par un talentueux pilote et plus jeune que lui, un certain Alonso. Il se montre un peu plus à la hauteur en inscrivant 14 points. Ce qui lui permet d’être engagé par son compatriote, David Richard, patron de Bar Honda.

Il s'intégre parfaitement à cette écurie pour finalement devenir le Leader de l'équipe pour la saison 2004. En effet en 2004 il dispose d'une très bonne voiture qui lui permet de terminer dix fois sur le podium. Il ne commet aucune erreur sur la piste mais en dehors il commet une grosse bourde en tentant de rentrer au bercail Williams alors que son contrat BAR était valide. Il gére l'affaire en dehors de la piste et ses résultats ne souffrent pas du "Button Gate". La saison 2005 fut assez mauvaise mais Button garde le moral et souhaite rester dans son équipe actuelle.

En 2006 il débute donc sa saison au sein de l’équipe Japonaise (Honda), aux côtés d’un nouvel équipier, Rubens Barrichello. Les essais hivernaux révèlent une monoplace qui peut lutter avec les chronos des Ferrari et Renault. C’est donc logiquement que le jeune anglais se met à rêver de victoires voir de titres. Finalement la saison sera de plus en plus décevante. Plus la saison avance et plus son vieil équipier se montre performant. Le retour de Jenson et de Honda se fera au grand jour lors du Grand Prix de Hongrie où il profite des conditions météo difficiles pour arracher sa première victoire en GP.

La saison 2007 est malheureusement encore plus catastrophique dûe à une monoplace complètement hors du coup. Il doit attendre pas moins de huit GP avant d’inscrire son premier petit point lors du GP de France. En 2008 il effectue une saison de plus avec Honda et toujours avec Barrichello comme équipier. L’arrivée de Ross Brawn a fait renaitre le faible espoir qu’il reste en Jenson de voir un jour Honda gagner des courses régulièrement.