Timo Glock est un jeune pilote allemand né le 10 mars 1982 à Lindenfels (Allemagne). Il débutera le sport automobile après plusieurs années de karting en 2000. Très tôt il se montre rapide et remportera dés sa première année en sport auto la Formule BMW Junior. Il passera la saison suivante dans la catégorie supérieure en Formule BMW allemande et la remportera également. La Formule 3 est la continuité logique de ce jeune espoir qui ne loupe pas son année et termine à une belle troisième place au championnat. En 2003 il continuera en Formule 3 dans le championnat de F3 Euroseries et accrochera trois victoires de plus à son tableau de chasse.

Son entrée en Formule 1 date de 2004 où grâce au soutien de la Deutsche Post il devient pilote essayeur au sein du team Jordan. Son premier GP (Canada) ne tardera pas à venir grâce à des soucis de contrat entre le pilote Giorgio Pantano et Jordan. Après une course honnête et grâce à des disqualifications il inscrira les points de la septième place. Il disputera en outre les trois GP de la saison. En 2006 il ne parviendra pas à retrouver un volant en F1 et devra s’exiler en Amérique pour courir en Champ Car. Selon l’avis des observateurs sa saison est très solide et il obtiendra le titre honorifique de meilleur Rookie.

Glock ne veut pas s’éterniser en Amérique et décide de retourner en Europe disputer le championnat de GP2. Son début de saison fut tout sauf réussit au sein du team BCN. Il partira pour l’équipe iSport à la mi saison. Ce choix était le bon et il inscrira deux victoires. En 2007 il redoublera pour une nouvelle saison de GP2. Après un début de saison sur les chapeaux de roues son plus grand rival au championnat, Lucas di Grassi reviendra sur lui. Finalement il parviendra à arracher le championnat lors de l’ultime manche à Valence. Durant cette saison il réalisera également des essais privés pour BMW avant d’être appelé à remplacer son compatriote Ralf Schumacher au sein du team Toyota. Ce jeune pilote allemand sera aux côtés de Jarno Trulli. Il apprendra durant cette première saison en F1 et tentera de faire progresser l’équipe japonaise qui en a bien besoin.

Son début de saison 2008 est difficile, il est dominé par son équipier Jarno Trulli aussi bien en qualifications qu'en course si bien que au bout de six courses, son équipier a déjà marqué 9 points alors que Timo a encore un score vierge. Cependant, il revit au Canada, là où il avait marqué ses premiers points. Sur une stratégie ingénieuse de un arrêt, il termine à la quatrième place devant son équipier, sixième.

Lors du Grand Prix d'Allemagne, le 20 juillet, Timo Glock est victime d'un accident. Une rupture de suspension le fait partir en tête en queue sur un vibreur avant de s'écraser sur un mur, sa voiture s'immobilisant 200 mètres plus loin. Il est sorti de sa voiture avec l'aide des médecins du circuit et conduit à l'hôpital. D'après les premières informations, rien de grave n'est décelé et, lors du Grand Prix de Hongrie, deux semaines après son accident, il est de retour et se bat avec les meilleurs durant tout le weekend. Il se qualifie cinquième sur la grille et termine second du Grand-Prix en accédant pour la première fois de sa carrière en Formule 1 sur le podium.

Lors du Grand Prix du Brésil, à Sao Paulo, décisif pour la course au titre entre Lewis Hamilton et Felipe Massa, et alors que la pluie fait son apparition, il reste en piste avec ses pneus secs alors que la majorité des autres pilotes chaussent des pneus adaptés pour la pluie. En quatrième position à l'entame du dernier tour, il est dépassé dans le dernier virage par Sebastian Vettel puis par Lewis Hamilton qui récupère ainsi le point dont il a besoin pour être sacré champion du monde.