Kazuki Nakajima est né le 11 janvier 1985 à Aichi, Japon.

Comme la plupart des pilotes actuels de F1 il débute par le karting en 1996. Il ne passe à l’automobile qu’en 2003 grâce à sa victoire la saison précédente à l’école de pilotage de Toyota à Fuji. La firme automobile japonaise le soutient et il accéde vite au championnat du Japon de Formule 3 pour réaliser des performances honorables (5e en 2004 et 2e en 2005). En 2006 il passe dans la catégorie supérieure et participe au championnat de Formule 3 Euroseries au sein de l’écurie Manor Motorsport. Sa septième place au championnat cette année et l’énorme soutien de Toyota lui permettent de décrocher une place de pilote essayeur au sein de l’équipe Williams en 2007.

Comme bon nombre d’autre espoir il dispute en parallèle le championnat de GP2 Series dans l’écurie française DAMS. Sa saison débute sur de nombreuses bourdes mais grâce à sa persévérance il accroche de nombre podium dans la seconde moitié de la saison. Il termine cinquième du championnat et obtient le statut de meilleur débutant.

Lors de son tout premier GP avec l’écurie Williams et alors qu’il remplace Alex Wurz il réalise une performance modeste en qualification (19e). En course, il termine 10e mais les spectateurs retiendront surtout son passage au stand calamiteux où il renverse deux mécaniciens de son team. Williams est toutefois satisfait de son pilote et l’a confirmé comme titulaire pour la saison prochaine.

Le 7 novembre, il est confirmé en tant que titulaire pour la saison 2008.. Durant la saison 2008 Kazuki termine 6e du Grand Prix d'Australie très mouvementé à Melbourne, il termine deux fois 7ème – en Espagne, puis à Monaco – et inscrit le point de la 8ème place à Silverstone ainsi qu’à Singapour où il s’est qualifié pour la première fois dans le Top 10. Il est confirmé pour 2009 après sa 8e place à Singapour, aux cotés de Nico Rosberg. Kazuki Nakajima est prêt à repartir au combat pour sa deuxième saison dans la catégorie reine. Il sait toutefois qu’il lui faut encore élever son niveau de jeu – notamment lors des qualification - pour espérer continuer à exercer son métier de pilote au volant d’une monoplace de F1.