Kimi Raïkkönen est né en Finlande à Espoo (ville qui a déjà vu naître Marcus Gronholm, champion du monde rallye en 2000), le 17 octobre 1979. Passionné très jeune par le pilotage, sa famille décide de lui offrir un kart. De 1987 à 1990, Kimi s’amuse beaucoup avec son petit bolide, mais il n’envisage pas vraiment une carrière. C’est en 1991 qu’il décide de courir dans des compétitions et devient vite un champion pour son jeune âge. Il commence par les catégories Juniors et Minimes où il se montre rapide avant de passer à la catégorie A en 1995. Il s’impose au niveau national en 1997, pour s’expatrier ensuite aux Pays-Bas à l’invitation de Peter de Bruin. C’est en 1998 qu’il remporte une nouvelle fois le championnat de Finlande de Formule A mais aussi celui d’Intercontinental A. En 1999 il termine second du championnat finlandais d’Intercontinental A mais aussi 10e au championnat du monde.

Il prend ensuite la direction de l’Angleterre pour une course en Formule Renault pour le compte du team Haywood Racing. Il remporte ensuite les Series hivernales de F.Renault pour le team Manor Motorsport, ce qui lui permet de signer un contrat pour la saison 2000 dans le championnat national anglais. Il domine la série dès la première épreuve en finissant sur le podium à une belle 3e place. Kimi va ensuite remporter 7 victoires sur les 10 manches disputées ! Ce qui lui permet de décrocher le titre britannique de la catégorie.

Et c’est avec cette expérience que Kimi se fait remarquer par Peter Sauber, le patron de l’ancienne équipe suisse. C’est donc en 2001 qu’il fera ces débuts en terminant 10e avec 9 points. En 2002 il obtient la place d’Häkkinen parti à la retraite chez McLaren. C’est en 2003 qu’il épate le monde de la F1. Il remporte cette année sa première victoire en GP à Sepang en Malaisie. Il reste en lutte pour le titre jusqu'à la fin de la saison face à Michael Schumacher. En 2004 il réalise une saison décevante à cause d’une fiabilité peu convaincante de sa McLaren.

En 2005, Kimi change d’équipier et se voit associé avec le bouillant Juan Pablo Montoya. On annonce une association entre le glacial Kimi et le chaud Juan Pablo explosive. Mais le finlandais parvient facilement à prendre le dessus, malheureusement sa saison est gâchée par le manque de fiabilité de son matériel, une nouvelle fois. Cela n’empêche, Raïkkönen est au sommet de son art et réalise de très belles remontées parfois couronnées de succès. Son talent immense ne l’empêchera pas d’échouer face à la constance de son principal adversaire : Alonso.

En 2006 il est l’un des prétendants au titre, combatif et ultrarapide, Kimi veut être champion du monde. Très vite malheureusement il s'aperçoit que la MP4-21 est bien la plus belle des monoplace mais certainement pas la plus rapide ni la plus fiable. Son avenir à moyen terme était plus qu’incertain depuis qu’Alonso avait annoncée son arrivée chez McLaren en 2007. Des rumeurs affirmaient que Kimi pouvait aller chez Ferrari, du moins si Schumacher décidait de partir. Pour une fois la réalité n'a pas fait mentir les rumeurs et Kimi devra bien remplacer Schumacher chez Ferrari. Après une saison menée par les deux pilotes McLaren il reviendra dans la course au titre et coiffera la couronne lors de l’ultime épreuve du championnat. Pour un petit point le voici enfin champion du monde. Une récompense tant méritée pour ce talentueux pilote.

La saison 2008 sera plus difficile pour le champion du monde. Dès la première course ses performances ne correspondent pas à ses attentes. Il redressera la barre avec deux victoires en Malaisie et en Espagne. Il perdra définitivement pied par la suite en laissant le champ libre à ses principaux rivaux, à commencer par son équipier, Felipe Massa. A Monaco il perd la course en percutant Adrian Sutil et au Canada il se fait percuté par Lewis Hamilton. Il est également victime de la malchance comme en France où il doit laisser la victoire à Massa après une casse de son échappement. La suite n'est pas plus brillante avec trois abandons consécutifs, Valence avec une casse moteur et Singapour et Belgique avec une sortie de piste à chaque fois. Durant la fin de la saison son rôle sera d'aider Felipe Massa à conquérir le titre et surtout à la Scuderia de finir devant McLaren au championnat.

Un temps des rumeurs l'annonce déjà à la retraite à la fin de l'année, mais Ferrari annonce une prolongation de contrat jusqu'en 2010.