Jarno Trulli est né le 13 juillet 1974 à Pescara en Italie. Il fait ces premières années en Karting, ce qui lui permet d'afficher un joli petit palmarès international dés 1990 alors qu'il n'a que 16 ans. Il terminera en Kart second du championnat du monde de Super A en 1993. Il révélera tout son talent durant la saison 94 qui sera fantastique. Il remporte le championnat Nord Américain, le Mémorial Senna de Suzuka, la Coupe du monde, le championnat d'Europe de Super A et le championnat du monde 125cc.

En 1995 il participe à son premier championnat automobile en Allemagne dans la catégorie F3. Il décroche le titre dans cette catégorie en 96 après avoir intégré le Benetton Junior Team et attire même l'oeil de son nouveau mentor : Flavio Briatore. Cette saison 96 a été merveilleuse avec 6 succès et 4 apparitions sur le podium qui lui ont permis d'acquérir le titre national allemand.

C'est en 1997 que Flavio Briatore ne doutant plus de son talent décide de le placer dans la catégorie reine. C'est au volant d'une modeste Minardi qu'il fait ses débuts en F1 avant d'être très vite recruté par Alain Prost, qui était alors à la recherche d'un remplaçant pour Olivier Panis, blessé au Canada. Trulli n'a pu malheureusement exprimer tout son talent avec la modeste monoplace de Prost. Il marque 7 points avec cette monoplace en 99. Il passe ensuite 2 saisons (2000 et 2001) dans une autre écurie modeste, Jordan.

Il se verra rappeler par Flavio Briatore au sein de la nouvelle équipe Renault ancienne Benetton. Il fera grise mine face à Alonso en ne marquant que 33 points alors que son équipier dans le même temps en a marqué 55. Mais cela n'arrive pas à entamer pour autant le moral de l'italien et en 2004 il signa une belle victoire à Monaco. Mais les relations avec son mentor, Flavio Briatore, se dégradent très rapidement si bien que Trulli préfère quitter Renault avant même la fin de la saison.

C'est donc chez Toyota que l'avenir de Trulli va s'écrire et la saison 2005 débute admirablement avec 2 deuxièmes places derrière Alonso. Mais la suite a été plus chaotique et la comparaison avec son équipier a tourné en sa défaveur. En 2006 son objectif et de signer la première victoire du constructeur Japonais. Il n’y parviendra jamais et cette nouvelle saison se transforme en débâcle. Il se montre performant en qualification mais en course il n’est pas consistant avec pour seul résultat probant sa quatrième place au GP des USA.

La saison 2007 est une mauvaise année pour le pilote italien. Une de plus avec son équipe Toyota. Le talent de Trulli lui permet de briller en qualification et de se retrouver dans le top 10 régulièrement. En course c’est une toute autre histoire et il n’a jamais su faire mieux qu’une modeste sixième place aux USA. Suite au départ de Ralf Schumacher l’italien se retrouvera e 2008 avec un nouvel équipier. Un autre allemand, Timo Glock.

L'écurie retrouve une meilleure compétitivité, Jarno remonte dans la hiérarchie, retrouvant le chemin du podium, au Grand Prix de France. Mais en fin de saison, son nouveau coéquipier Timo Glock commence à devenir un adversaire sérieux pour lui.