Webber est née le 27 août 1976 à Queanbeyor, en Australie. C'est en 2002 qu’il fait ses débuts dans l'arène de la F1. A cette époque, Webber n'est pas vraiment un débutant dans le sport automobile en général. Alors qu'il vient juste d'avoir 18 ans, il décide de quitter sa terre natale pour gagner l'Europe afin d'y poursuivre sa carrière de pilote, qui compte déjà de nombreuses victoires en Karting et Formule Ford. Il marque les esprits, dés son arrivée en Angleterre, en terminant sur le podium (3e) du "Formula Ford Festival" de Brands Hatch, épreuve qu'il remporte l'année suivante.

Il passe en 1997 logiquement en Formule 3 au sein de l'écurie d’Alan Docking. Webber termine 4e et attire même l'attention de Norberg Haug (patron de la compétition de Mercedes). Ce dernier lui propose un essai au volant de la Mercedes GT. Cet essai se déroule très bien et Norberg Haug a été impressionné par les performances et les qualités du jeune Australien. Il sera donc engagé pour prendre le départ des 24H du Mans. Malheureusement, il a été victime de deux terribles accidents (envol des CLK dans la Sarthe en 99), d'où il sort miraculeusement indemne.

Il reste loin des circuits jusqu'a la fin de la saison 99, il est néanmoins déterminé à recourir en monoplace dés l'an 2000. Il rencontre à cette période son compatriote Paul Stoddart pour une campagne internationale de Formule 3000. Il remporte une belle victoire à Silverstone et termine à une 3e place au championnat. Ses bons résultats ont le mérite de lui permettre d'être recruté comme pilote essayeur chez Benetton tout en gardant le temps de continuer en F3000. Il continue donc d'une belle manière en gagnant à Imola, Monaco et Magny Cours, mais il ne sera pas titré et finira à la 2e place au championnat.

Paul Stoddart ne doute plus de son talent et décide de l'engager sur la Minardi Asiatech pour le championnat du monde de F1 en 2002. Il réalise une très belle performance en inscrivant lors de son premier GP à Melbourne 2 points d'un coup. Sa motivation grandissante et ses beaux exploits au volant de la petite Minardi lui permettent de séduire Jaguar, qui l’engage pour la saison 2003. Son objectif est clair : il doit redorer le blason de l'écurie, mise à mal par plusieurs mauvaises saisons. L'australien allait marquer, dans cette belle saison, 17 des 18 points de son équipe. Il reste alors promis au plus bel avenir malgré le naufrage de Jaguar et dorénavant il est en droit de viser la victoire grâce à son nouveau volant dans l'écurie de pointe Williams BMW.

Cependant, les mauvaises réactions de BMW et Williams en 2005 n'ont pas permis à Webber de disposer d'une bonne voiture, comme il l'espérait. Il se fera devancer à la régulière par Heidfeld son équipier. En 2006, il vit une année de transition avec une monoplace en manque de fiabilité. En 2007, il sera engagé pour relever le défi Red Bull Racing avec comme équipier le vieux briscard, David Coulthard. Lors du Grand Prix –il est vrai chaotique- d’Europe, il monte sur la troisième marche du podium. Au Japon, dans les mêmes conditions, il sera à portée de la victoire, avant que Vettel l’accroche et l’oblige à abandonner. En 2008, il rempile pour une année supplémentaire chez Red Bull Racing.